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总的来说，中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下午的香港西九龙站候车年夜厅，人流照旧络绎不停。 拖着行李箱的游客们谙练经过过程安检，慢步走向站台。车厢里，家住喷鼻港九龙区的何密斯低头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已经成为她一年五六次探亲的固定门路。 广深港高铁开通7年来，完全重塑了香港与内地的人员往来形式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息一直转动。从奔“粤”到奔“天下”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“全国性联通”超过的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活力连续迸发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那处的蛋糕、面包都很不错，每一次城市买一些带回来。”在喷鼻港新蒲岗从事法律工作的彭密斯正以及敌人郑密斯在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是不少港人的日常。她每一月至少往返内地一两次，“此刻根底上实现了‘一小时生存圈’，我们每一个月都会来边疆一两次，偶然周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还习气带些外地特产回去作手信，这已经成为旅行的一局部。”香港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的情意因高铁而更加严密。“咱们经常一起坐高铁来边境，尽管总被误认为是母女，但咱们实在是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁没有仅扩年夜了她们的活动范围，也丰富了相互的交流体验。 对于于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感触尤为深入。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐年夜巴，没有堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最严重的一次，我被堵了13个小时。面前目今现今一定首选高铁，利便多了，早上出发，两个小时就能到清远。” 平常，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时登程”成为年夜概。而从广州南站动身，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能通达粤港澳年夜湾区全部乡村。“轨道上的年夜湾区”已经从蓝图走入现实，“双城生涯”亦从愿景变为平常。喷鼻港游客彭密斯、郑女士操办搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 办事升级匆匆融会 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体有限公司获悉，停止2025年9月25日，广深港高铁往年累计输送跨境客流已达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的要素牢固，活泼诠释着年夜湾区融会发展的微小活力。 没有仅如此，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已达66天，且全部集中在周末及节沐日。这一特色清楚表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与短途游览，已成为客流增加的核心引擎。香港西九龙站候车年夜厅，旅客正正在期待。中新网 刘越 摄 今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%，双向流动特征尤为显著。喷鼻港发往深圳地区的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的旅客占边疆赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭投亲形成客流三大主力，为年夜湾区“一小时生存圈”的深入拓展供应了坚固撑持。 在铁路系统工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变化。“近年来，很多喷鼻港住平易近习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下昼再前往。”喷鼻港西九龙站的搭客效劳台。中新网 刘越 摄 沿海旅客与喷鼻港游客双向流动频仍、跨境破费平常化，成为两地融合一直深入的无力证实。袁晓明不雅察到，港人北上购物已经从购买特产转向日经常使用品，“因为腹地内地日用种类类丰富，价格更具上风。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)消息，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的逐日起码83对于增至逐日凌驾100对于，直达站点由44个增至96个，掩盖大湾区7个主要都会及多个国家重点乡村落。高铁通车七载，载客量稳步上升，今年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，超越320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流选择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量继续翻新高，反映两地深入融合带来的兴旺发展，越来越多跨境旅客选择以高铁这种高效便利的体式款式出行。” 北上半径不断延长 高铁拓展生活新空间 出行体式款式的便捷，不但让“港人北上”更轻松，更悄悄扩大了旅客的出行半径。 何密斯留神到，高铁开明后，身旁朋友的足迹没有再范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了热门抉择。以前朋友们集会聊的是周末去深圳那边逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不仅是地理距离的延长，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远投亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑女士则对于重庆布满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，正在故宫、长城留下了足迹。在高铁守旧前，她们多挑选飞机出行，如今高铁中转，费心很多：“高铁设施欠缺，还能买到好喝的饮品。固然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。” “今年喷鼻港旅游团来内地游览的数目鲜明增加，越来越多喷鼻港旅客挑选在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等游览城市。”袁晓明也不雅察到这一趋势。他还指出，跨境游客消费习惯在改动：“以前很多人喜爱去喷鼻港购物，现正在反过来了，喷鼻港同胞更甘心来内地消费。内陆产物丰盛、价钱更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“一无所患上”的游客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通收集的延续拓展与跨境办事的精准降级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，游客平均通关时辰降低。 “旅客在统一栋建筑内便可以同步实现边陲入境查验以及喷鼻港入境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节减少量时间。”喷鼻港西九龙站，准备蒙受收支境检验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措相继落地，进一步提拔了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推广，实用符合了商务、旅游、探亲等多元化出行需要，为搭客浮夸了购票时刻与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”处事队员提供引导辅佐，让分比方年岁段、差别需求的搭客都能轻松购票。另外，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“末了一站”的兑换困难。 列车逐渐驶入站台，载着满车搭客奔向祖国广袤幅员的到处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正匆匆进喷鼻港与边境的融合从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的微笑，共同誊写着粤港澳年夜湾区融合进展、同心同业的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】
服务改善，凭仗，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下午，林徽因曾经在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文明宝贝”。返来后，有少量案头任务。现在，里间惟独她一集体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
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